2020年接近尾聲，即將迎來新的一年。而年底也是許多人準備購入新車或換車的契機，且4S店也會在年底推出一些下購車方面的優(yōu)惠政策，提升品牌銷量。

雖然，如今中國汽車品牌產(chǎn)品，在顏值、配置、品質(zhì)等方面的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯。但在許多消費者心中，合資品牌的產(chǎn)品依然有著不可替代性。

 

 

對于一些開慣了緊湊級或者小型車的消費者而言，升級更高級別和更大尺寸的合資品牌中級轎車，依然是心中的期望。

今天，鵬哥就為大家找到了三款20萬元落地的合資中級車，這其中有入門配置的，也有中配版本，還有巨額優(yōu)惠下能夠買到頂配的，那么你會怎么選呢?(文中終端優(yōu)惠價格均以已北京地區(qū)為主)

 

 

★東風悅達起亞K5凱酷

2020款 270T CVVD 豪華版：17.18萬元(全款落地19.49萬元)

東風悅達起亞K5凱酷(文中簡稱K5)是今年9月上市的全新?lián)Q代車型，共推出4款車型，兩款1.5T發(fā)動機(270T)版本，兩款2.0T發(fā)動機(380T)版本。而本次鵬哥推薦的便是1.5T高配車型，官方售價為17.18萬元，由于上市不久，所以目前并無終端優(yōu)惠。

 

 

先來了解一下K5的車身尺寸，長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。僅軸距這一項數(shù)據(jù)，就全面領先本次推薦的雅閣和邁銳寶XLXL。

也正是因為車身數(shù)據(jù)全面領先，在每次跟朋友聊K5這款車型，總會有人問到，1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速器能夠用么?首先，1.5T發(fā)動機的最大馬力為170Ps，峰值扭矩為253N·m，帶動整備質(zhì)量1472kg的K5完全沒問題。

 

 

不僅如此，K5這款車型的主銷車型就是1.5T動力版本，所以官方也對1.5T版本車型進行了更加細致的調(diào)校。日常城區(qū)行駛動力非常充沛，且雙離合變速器也非常的平順，換擋邏輯清晰。而在高速路況下，也就是80km/h的狀況下再加速能力也不用懷疑，切換到運動模式后，深踩油門依然有著不錯的動力爆發(fā)。只是相較于2.0T發(fā)動機版本，不夠從容。

 

 

說到起亞品牌，就不得不提到一個，那就是彼得·希瑞爾，也被人稱之為歐洲三大汽車實際是之一的傳奇人物。而起亞汽車在經(jīng)歷低谷時期時，再次走向世界舞臺也正是因為他。

作為全新一代K5，雖然加上了凱酷的名字，但從整車設計上依然能夠看到我們熟悉的“虎嘯式”設計元素，只不過是再次進化而來。流暢的車身造型，造就了車內(nèi)充裕的駕乘空間，同時并未丟掉當下這個時代消費者最為關(guān)注的科技感和運動感。

就外觀設計部分，鵬哥在舉一個例子，那就是與K5同平臺誕生的全新一代索納塔。將這兩個車型放在一起，孰優(yōu)孰略就不同再做評判了吧。

 

 

全新設計的內(nèi)飾非常奪人眼球，雙聯(lián)屏立于中控臺之上，且表面采用一整塊玻璃覆蓋，這也是體現(xiàn)制造工藝和成本的用心之處。整個內(nèi)飾層次感豐富，且各功能區(qū)域劃分清晰，與2.0T版本并無太大差別。需要說明的是，1.5T豪華版車型也就是推薦車型采用的是7英寸儀表，12.3英寸的全液晶儀表需要選裝，而這個科技報選裝價格是6000元，包含全液晶儀表、無線充電、行車/車輛識別、車道保持、智能遠近光調(diào)節(jié)、車道跟隨、后排USB接口等，非常的豐富。

而其余的兩個選裝包分別是舒適包和智行包，舒適包選裝價格6000元，包含JBL 7揚聲器、車內(nèi)氛圍燈、加熱方向盤、真皮座椅等等;智行包選裝價格為3000元，含諸多主被動安全裝備。

可以說，這個版本車型的配置已經(jīng)非常夠用，且選裝包的價格也不貴，性價比夠高。

 

 

★廣汽本田雅閣

2018款 260TURBO豪華版：優(yōu)惠后17.68萬(全款落地20.04萬)

本次推薦的廣汽本田雅閣是2018款車型，自上市至今廣汽本田雅閣(文中簡稱雅閣)并未進行改款升級，只推出了兩款星空限量版車型。而在動力部分，燃油版車型全系搭載1.5T低/高功率發(fā)動機，以及混動版本的2.0L銳·混動車型。

而本次推薦購買的便是1.5T高功率發(fā)動機版本，這套動力總成面世許久，經(jīng)過市場的驗證，車輛加速輕快，動力爆發(fā)適中，CVT變速器用起來雖然不夠激情，但日常用更加平順，也為低油耗打下了好的基礎。

 

 

第十代雅閣剛剛推出時，我們都曾說過對于一款中級車來說，這樣的外觀設計過于張揚，但放在當下和K5相比，卻總是感覺雅閣老了有5歲之多，這就是設計的進化。

雅閣的設計整體雖然也是以突出運動感為主，但時間久了之后，總是覺得貫穿前臉的鍍鉻裝飾條以及大嘴造型還是有些不夠運動。好在矩陣式LED燈組設計，即便是放在當下依然也是非常動感的，缺點就是遠光燈依然是鹵素光源，不應該啊。掀背式車頂設計，依舊是當下的設計主流，只是C字型后尾燈組確實有辨識度，但不夠炫酷。

 

 

相較于K5滿滿的科技元素，雅閣的內(nèi)飾設計還是非常有年代感的，雖然是18年推出的車型，但整體設計還是以樸素為主，并且本田的這套車機互聯(lián)系統(tǒng)，就算是放在如今，也依然讓鵬哥提不起興趣。反應稍慢，UI設計陳舊，沒有導航、沒有好用的語音控制、沒有OTA，既不支持百度CarLife，也不支持蘋果CarPlay，手機拓展部分跟不上主流節(jié)奏。

不過，雅閣能夠成為市場熱銷的主流車型，也不是沒有道理。雖然可以用簡陋來形容，但是儲物空間以及各功能區(qū)域劃分合理，日常使用、操作功能等等還是比較順手和好用的。同時，前、后排乘坐空間和乘坐舒適度都表現(xiàn)不錯，這也是本田能夠成為主流的一大原因。

 

 

★上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

2020款 Redline 550T 自動銳智版：優(yōu)惠后16.99萬(全款落地19.28萬)

說起上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL(文中簡稱邁銳寶XL)，許多人肯定是既熟悉又陌生，熟悉的是當年邁銳寶XL也曾是市場中的主流車型，月銷過萬也都是常有的事。陌生的是，在汽車市場快速進化的當下，邁銳寶XL不論是知名度還是銷量都逐漸淡出了我們的視野，顯得有些落魄。

但也正是因為如此，才有著非常不錯的終端優(yōu)惠，邁銳寶XL也是本次推薦車型中唯一的頂配版本，且動力是最強的。

 

 

而本次推薦的Redline版本的定位要更加年輕，車身采用了更多黑色涂裝，且有紅色線條裝飾，運動感極強。特別是前臉部分，上下格柵均使用黑色涂裝，且連為一體，內(nèi)部的曲線格柵也要更有辨識度。搭配兩側(cè)狹長的全LED燈組，點亮后總呈現(xiàn)出向前沖的姿態(tài)。

 

 

同時作為此次推薦車型中動力最強車型，其搭載的2.0T發(fā)動機具有智能變缸技術(shù)，可以在高速巡航狀態(tài)下切換為2缸狀態(tài)，具有更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。與之匹配的是代號為9T50的9速自動變速器，整車時刻處于非常敏感的狀態(tài)，加上原本就不俗的動力，讓這款車型猶如待出籠的豹子。可以說，邁銳寶XL是目前合資中級家用車中動力系統(tǒng)調(diào)校最沖的一款車型(Redline)。

特別是搭配9速自動變速器，前5擋的擋位齒比較密，這也是讓車輛擁有如此敏感動力爆發(fā)的原因。而后面的4個擋位齒比寬泛，與發(fā)動機配合非常默契，在80km/h的時速下即可掛上最高擋位，如果路況允許車輛的經(jīng)濟性將會非常高。

 

 

車內(nèi)設計部分，美系品牌一直都有一套自己的邏輯，那即是有著區(qū)別于主流車型的立體感和層級感，會使用大量的曲線和軟質(zhì)材料提升車廂質(zhì)感，而邁銳寶XL就是這么做的。

 

 

需要說明的是，其搭載的全新一代Mylink+智能互聯(lián)是亮點，顯示效果更細膩，且UI的優(yōu)化不錯，反應速度也要更快。除了豐富的APP可以下載之外，還擁有蘋果CarPlay和高德地圖可用，就這樣一點來說，比雅閣好用太多了。

 

 

不僅如此，作為車系的頂配車型，雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱/通風、自動大燈、車道保持、BOSE音響系統(tǒng)、ANC主動降噪、全景天窗、自適應巡航、前后防碰撞預警等等均有配備，非常的豐富。

 

 

總結(jié)：

相信看到這里，就明白鵬哥為什么推薦這三款車型了，同樣的合資中型車定位，以及同樣20萬落地的價格，這三款車型中有最新上市的、有市場主流的、也有優(yōu)惠較高的。

K5作為上市不久的新車，目前無終端優(yōu)惠，但是動感、新潮的設計，以及一向豐富的科技配置和大空間，讓其依然有著不俗的競爭力。

雅閣上市依舊，但依然是市場的主流車型，受到消費者的青睞。即便目前在售車型為2018款車型，但依然在11月份銷售新車19101輛，1-11月累計銷量已經(jīng)突破2萬輛。但不得不說的是，雅閣除了高保值率、低故障率和口碑不錯外，在設計、配置、動力等部分，確實也沒有明顯的優(yōu)勢。

邁銳寶XL是本篇文章中終端優(yōu)惠最大的，最高優(yōu)惠5萬左右。但同時，也是動力最強的車型，2.0T智能變缸發(fā)動機，既擁有超強動力，但也可以切換2缸來節(jié)省燃油。同時空間、設計、配置也都比較不錯，是一款沒有明顯弱點的產(chǎn)品。如果非要說一個的話，那可能就是品牌了。